Wika
Ang E-track ay walang isang unibersal na kapasidad ng timbang. Ang magagamit na rating ay nakasalalay sa eksaktong strap, angkop, koneksyon sa riles at pag-install, kasama ang istrukturang sumusuporta sa sasakyan.
Para sa isang box truck, cargo van o kalakip na trailer, magsimula sa pamamagitan ng pagtukoy kung ano ang inilalarawan ng naka-quote na numero. Ang working load limit ng isang strap ay hindi ang kapasidad ng rail, at ang mga sukat ng rail ay hindi nagtatatag kung gaano karaming load ang maaaring pigilan ng isang naka-install na system.
Kilalanin ang na-rate na bagay, kung ang numero ay WLL o breaking strength, ang pinahihintulutang direksyon ng paghila at ang mga kondisyon ng pag-install. Pagkatapos ay suriin ang kumpletong path ng pagpigil. Higit pang mga puwang o higit pang mga strap ay hindi, sa pamamagitan ng kanilang sarili, ay nagtatatag ng mas mataas na kapasidad ng naka-install na system.
E-track working load limit vs breaking strength
Ano ang ibig sabihin ng working load limit para sa isang E-track assembly?
Ang working load limit, o WLL, ay ang nakasaad na working-load rating para sa isang partikular na bahagi o assembly sa ilalim ng mga naaangkop na kundisyon nito. Hindi ito ang punto kung saan ang item na iyon ay inaasahang masira. Kapag naglista ang isang produkto ng parehong lakas ng webbing at rating ng pagpupulong, panatilihing hiwalay ang mga field na iyon.
Isang strap, tatlong magkakaibang field ng lakas
Ang amingpulang 2-inch by 12-foot E-track cam buckle strapmga listahan:
Ang 6,000 lb figure ay kabilang sa webbing specification. Hindi nito ginagawang 6,000 lb WLL assembly ang kumpletong strap o binibigyan ang tren ng ganoong kapasidad.
Ang isang breaking-strength figure ay hindi ang pinapayagang working load
Gamitin ang nakasaad na rating para sa ibinigay na configuration sa halip na kalkulahin ang isang bagong WLL mula sa alinmang breaking-strength na numero ang mukhang pinakamalaki. Ang mga ratchet, cam buckle, kawit, E-fitting at webbing ay maaaring kabilang sa iba't ibang na-rate na assemblies.
Hindi rin sinasabi sa iyo ng isang WLL kung gaano karaming tensyon ang inilapat ng isang operator. Ang paghihigpit ng isang strap nang mas matigas ay hindi maaaring tumaas ang rating nito, at ang label ay hindi tumutukoy kung gaano kalaki ang compression na maaaring tiisin ng isang karton o panel ng kasangkapan. Para sa mas malawak na larangan ng pagbili, tingnan ang amingratchet strap specifications gabay ng mamimili.
Bakit may iba't ibang limitasyon ang E-track rails, anchor at strap
Sundin ang restraint path mula sa kargamento patungo sa sasakyan. Ang strap assembly ay kumokonekta sa pamamagitan ng isang angkop sa isang rail slot; ang riles ay depende sa attachment nito at sa sumusuportang istraktura. Ang pagsuri lamang sa isang item ay nag-iiwan sa natitirang bahagi ng landas na iyon na hindi nalutas.
Para sa mga aplikasyon ng komersyal na transportasyon sa U.S. na saklaw ng panuntunan,49 CFR 393.108(a)ibinabatay ang tiedown ng WLL sa pinakamababang-rate na bahagi, kabilang ang tensioner, o ang anchor-point na WLL, alinman ang mas mababa. Hindi maaaring itaas ng mas mataas na rating na strap ang rating ng isang mas mababang rating na anchor.
Suriin ang koneksyon ng riles at ang sumusuportang istraktura
Ang mga e-track anchor point ay bahagi ng isang pag-install, hindi mga nakahiwalay na slot sa isang litrato. Kumpirmahin ang kumbinasyon ng fitting at rail, ang pinahihintulutang pagkarga nito at ang pag-install na kailangan nito. Kung saan ang ilang mga kabit ay gumagamit ng parehong seksyon ng riles, tingnan din ang mga sumusuportang miyembro na ibinabahagi nila.
Tinutukoy ng mga sukat ng riles ang produkto, hindi ang kapasidad ng pag-install
Ang amingE-track tie-down na rilesnaglilista ng 5 ft ang haba, 5¼ ang lapad, steel construction, galvanized finish at horizontal type.
Ang mga patlang na iyon ay nakakatulong na matukoy ang riles at magplano ng espasyo. Upang tukuyin ang isang magagamit na naka-install na rating, kumuha din ng naaangkop na impormasyon sa pag-aayos, pag-load at pag-mount. Ang haba ng riles na pinarami ng rating ng strap ay hindi isang pagkalkula ng kapasidad.
Suriin ang mga kondisyon sa likod ng rating ng E-track
Ang figure ng kapasidad ay kapaki-pakinabang lamang kapag ang mga kundisyon nito ay tumutugma sa iminungkahing setup. Panatilihin ang mga detalyeng ito kasama ng numero kapag naghahambing ng mga supplier o nag-aapruba ng pag-install.
| Patlang | Ano ang dapat kumpirmahin | Ang pinipigilan nito |
|---|---|---|
| Na-rate na bagay | Ang eksaktong strap assembly, fitting, rail connection o install arrangement. | Paglalapat ng numero ng isang bahagi sa buong pag-install ng sasakyan. |
| Uri ng rating | WLL, breaking strength o isa pang malinaw na tinukoy na halaga ng pagsubok. | Paggamit ng figure na may kaugnayan sa pagkabigo bilang pinapayagang pagkarga ng trabaho. |
| Naglo-load ng case | Hilahin ang direksyon, posisyon ng attachment at single-point o sabay-sabay na paglo-load. | Ipagpalagay na ang isang nasubok na direksyon ay sumasaklaw sa bawat ruta ng strap. |
| Pag-install | Mga fastener, backing, supporting material at ang naaangkop na mounting arrangement. | Paglilipat ng rating sa ibang istraktura nang hindi ito sinusuri. |
Ang pag-mount ng hardware at backing plate ay nangangailangan ng isang tinukoy na pag-install
Ang e-track mounting hardware ay dapat isaalang-alang kasama ang riles at ang istraktura na ikinakabit nito. Ang isang tornilyo o laki ng bolt sa sarili nitong hindi naglalarawan sa materyal na sumusuporta, pakikipag-ugnayan o kumpletong pag-aayos ng pag-mount.
Ang isang E-track backing plate ay maaaring bahagi ng pagsasaayos na iyon, ngunit ang pagdaragdag ng isang plato ay hindi patunay ng isang bagong kapasidad. Kumpirmahin ang plato, mga fastener at sumusuportang istraktura nang magkasama. Ang parehong naaangkop sa isang panukala upang magdagdag ng higit pang mga turnilyo: gamitin ang naaangkop na mga tagubilin sa pag-install o engineering na batayan, sa halip na magtalaga ng isang bagong rating sa pamamagitan ng pagbibilang ng mga fastener.
I-verify ang direksyon at point-versus-distributed loading
Ang rating para sa isang fitting sa isang posisyon ay hindi awtomatikong rating para sa ilang fitting na na-load nang magkasama. Gayundin, ang isang distributed-load figure ay hindi nagtatatag kung gaano karaming load ang maaaring kumilos sa isang slot.
Humingi ng isang guhit na nagpapakita ng pinahihintulutang direksyon ng paghila at pag-aayos ng attachment. Huwag palitan ang isang generic na porsyento ng pagbabawas ng anggulo para sa impormasyong partikular sa produkto. Ang uri ng riles, mounting surface at pull direction ay magkahiwalay na detalye; ang mga salitang "horizontal" at "vertical" ay hindi naglalarawan sa lahat ng tatlo.
Paano nalalapat ang pinagsama-samang limitasyon sa pag-load sa pagtatrabaho sa mga E-track tie-down
Ang pinagsama-samang limitasyon sa pag-load sa trabaho ay isang tiedown na tuntunin sa accounting para sa isang securement arrangement. Ito ay hindi isang bagong rating para sa isang E-track rail, at hindi ito nagtatatag ng lakas ng mga nakabahaging fastener o istraktura ng sasakyan.
Para sa mga aplikasyon sa U.S. na saklaw ng49 CFR 393.106(d), nakadepende ang kontribusyon sa kung saan magsisimula at magtatapos ang bawat tiedown:
| Tiedown na ruta | Kontribusyon sa pinagsama-samang WLL | Para sa isang 833 lb WLL tiedown |
|---|---|---|
| Angkla ng sasakyan sa isang angkla sa kargamento | Isang kalahati ng tiedown na WLL. | 416.5 lb |
| Vehicle anchor, through/over/around cargo, pabalik sa parehong gilid ng sasakyan | Isang kalahati ng tiedown na WLL. | 416.5 lb |
| Vehicle anchor, through/over/around cargo, sa tapat ng side ng sasakyan | Ang buong tiedown WLL. | 833 lb |
Isang dalawang-strap na halimbawa na may mga nakasaad na pagpapalagay
Ipagpalagay na dalawang kumpletong tiedown, bawat isa ay may naaangkop na WLL na 833 lb. Ipagpalagay din na ang mga fitting, anchor at pag-install ay angkop at walang mas mababang limitasyon. Ang 833 lb value ay tumutugma sa nakalistang cam buckle assembly sa itaas; ang mga pagsasaayos ng koneksyon sa ibaba ay naglalarawan, hindi isang nasubok na pag-install ng sasakyan.
Sa bawat pagkakatali na tumatakbo mula sa sasakyan patungo sa isang cargo anchor, ang pinagsama-samang kontribusyon ay2 × 833 × ½ = 833 lb. Sa bawat pagkakatali na dumadaan, sa ibabaw o sa paligid ng kargamento sa tapat na bahagi ng sasakyan, ito ay2 × 833 = 1,666 lb. Ang isang ruta na pabalik sa parehong bahagi ng sasakyan ay gumagamit ng kalahating WLL na kontribusyon sa halip.
Ang panuntunan ay nangangailangan ng pinagsama-samang tiedown WLL na hindi bababa sa kalahati ng bigat ng kargamento para sa mga sakop na aplikasyon, ngunit iyon ay isa lamang na kinakailangan sa pag-secure. Hindi tinutukoy ng mga kalkulasyong ito ang pinahihintulutang timbang ng kargamento para sa buong setup. Dapat ding matugunan ang mga minimum na numero ng tiedown, pagruruta, pagharang, katatagan ng pagkarga at mga naaangkop na kinakailangan sa partikular sa kalakal.
Bakit ang mga karagdagang anchor point ay hindi nagtatatag ng kapasidad ng system
Ang arithmetic sa itaas ay nagbibilang ng mga naaangkop na tiedown rating; hindi nito bini-verify ang sabay-sabay na pagkarga sa isang riles. Ang pagdaragdag ng isa pang kabit ay maaaring magdagdag ng isa pang load sa parehong mounting at istraktura ng sasakyan. Suriin ang pag-install na iyon bago ituring ang karagdagang koneksyon bilang magagamit na kapasidad, at huwag ipagpalagay na ang mga kalapit na strap ay nagbabahagi ng pagkarga nang pantay.
Isang factory checklist para sa pag-verify ng kapasidad ng E-track
Mula sa panig ng pagtutukoy ng pabrika
Magsimula sa na-rate na configuration
Ang una kong tanong ay: "Ano ba talaga ang rate ng numerong ito?" Itatago ko ang strap assembly, fitting, rail connection at install arrangement sa magkahiwalay na linya hanggang sa maidokumento ang kanilang relasyon. Ang salitang "mabigat na tungkulin" ay hindi sumasagot sa tanong na iyon.
Pagkatapos ay hihilingin ko ang iminungkahing pag-mount at ang mga ruta ng strap. Ang isang larawan ng interior ng sasakyan ay nakakatulong na matukoy ang nilalayong lokasyon, ngunit maaaring hindi nito makita ang sumusuportang miyembro o ang materyal sa likod ng isang liner. Kung saan ang mga detalyeng iyon ay nakakaapekto sa pag-install, hihilingin ko ang impormasyon ng sasakyan o upfitter sa halip na pumili ng mga fastener mula sa nakikitang ibabaw lamang.
Sa wakas, ihahambing ko ang iminungkahing pag-setup sa mga kundisyon na nakalakip sa rating. Ang pagpapalit ng angkop, direksyon ng paghila o pag-aayos ng suporta ay nangangailangan ng bagong pagsusuri. Hindi ko aaprubahan ang isang bagong configuration dahil lang sa hitsura ng isang naunang pag-install o dahil hindi gumagalaw ang riles habang hinihila ng kamay.
Para sa isang kapaki-pakinabang na pagtatanong ng supplier o upfitter, kolektahin ang mga talaang ito:
- Riles at angkop na pagkakakilanlan, na may mga guhit o malinaw na larawan ng aktwal na koneksyon.
- Ang kumpletong detalye ng strap at ang naaangkop na WLL nito, hindi lamang lakas ng webbing.
- Ang inilaan na direksyon ng paghila, mga landas ng koneksyon at anumang mga kabit na na-load nang sabay-sabay.
- Mga detalye ng pag-mount ng hardware, backing at suporta sa sasakyan para sa iminungkahing pag-install.
- Ang dokumento ng rating, nauugnay na mga tagubilin sa pag-install at anumang batayan ng pagsubok o engineering na sumusuporta sa pagsasaayos na iyon.
Isang pagtatanong na nakatuon sa kapasidad
"Pakikumpirma ang naaangkop na rating para sa rail at fitting configuration na ipinapakita sa nakalakip na drawing. Tinutukoy ng drawing ang mounting surface, mga sumusuporta sa mga miyembro, iminungkahing hardware at strap na mga ruta. Pakisabi ang mga pinapahintulutang direksyon sa pag-load at kung ang rating ay sumasaklaw sa mga sabay-sabay na koneksyon na ipinapakita."
Nagbibigay ito sa tagapagtustos ng isang tinukoy na pagsasaayos upang masuri. Ang isang kahilingan para sa "isang 5-foot heavy-duty E-track rail" ay hindi tumutukoy sa kumpletong restraint arrangement o sa naka-install na rating na kinakailangan.
Ano ang muling suriin bago i-load o baguhin ang setup
Hindi inaalis ng natukoy na rating ang pangangailangang suriin ang kundisyon at pakikipag-ugnayan. Para sa mga sakop na aplikasyon sa U.S.,49 CFR 393.104tinutugunan ang mga nasira na securement device at ang lakas at kondisyon ng mga sumusuportang istruktura at anchor point.
- Kumpirmahin na ang ibinigay na strap, fitting at rail ay tumutugma sa tinukoy na configuration.
- Suriin ang angkop na pakikipag-ugnayan at pagpapatakbo ng tagabantay ayon sa mga tagubilin ng produkto.
- Maghanap ng pinsala o pagbabago sa mga puwang ng riles, mga mounting point at sumusuportang istraktura na maaaring makaapekto sa restraint.
- Suriin ang webbing, stitching at hardware; sundin ang naaangkop na mga tagubilin sa pag-alis mula sa serbisyo para sa pinsala.
- Suriin muli ang mga kondisyon ng rating pagkatapos magpalit ng mga anchor, mounting, direksyon ng koneksyon o sabay-sabay na paglo-load.
Kung nasira ang isang koneksyon o hindi ma-verify ang mounting arrangement, lutasin ang isyung iyon bago umasa sa nakasaad na kapasidad. Ang paghila ng kamay o pagtulak sa kargamento ay hindi katibayan na natutugunan ng isang pag-install ang na-rate na kaso ng pagkarga nito. Huwag mag-improve ng overload test para makapagtatag ng bagong rating.
Mga tanong tungkol sa kapasidad ng E-track
Lagi bang mas malakas ang vertical E-track kaysa horizontal E-track?
Walang pangkalahatang pagraranggo ng kapasidad ang sumusunod mula sa mga pangalang iyon lamang. Ihambing ang aktwal na rail, fitting, direksyon ng pagkarga at pag-install. Huwag ituring ang isang rail-type na paglalarawan bilang isang na-verify na rating para sa bawat mounting surface o ruta ng strap.
Ang mas mahabang E-track rail ba ay may mas mataas na working load limit?
Ang haba lamang ay hindi nagtatatag ng WLL. Ang isang mas mahabang riles ay nag-aalok ng mas maraming potensyal na angkop na mga posisyon, ngunit ang kanilang magagamit na kapasidad ay nakasalalay pa rin sa na-rate na koneksyon at pag-install, kabilang ang sabay-sabay na pag-load.
Ang pagdaragdag ba ng isang backing plate o higit pang mga fastener ay nagtatatag ng mas mataas na kapasidad?
Hindi sa sarili. Binabago ng mga pagbabagong iyon ang pag-install at nangangailangan ng naaangkop na impormasyong sumusuporta. Huwag magtalaga ng pagtaas ng kapasidad nang hindi kinukumpirma ang binagong kaayusan.
Sinasabi ba sa akin ng WLL ng strap ang kabuuang bigat ng kargamento na maaari kong dalhin?
Hindi. Strap WLL, pinagsama-samang tiedown WLL, naka-install na restraint capacity at kargamento ng sasakyan ay magkaibang mga tseke. Ang isang strap label ay hindi nagtatatag ng pinahihintulutang kargamento ng sasakyan o inaprubahan ang kumpletong plano sa pag-secure ng kargamento.
Tukuyin ang kaso ng rating, hindi lamang ang haba ng riles
Send Force Rigging ang riles at mga detalye ng fitting, detalye ng strap at nilalayong mounting arrangement. Tukuyin ang mga direksyon sa pag-load at mga koneksyon na kailangang tasahin upang manatiling nakatali ang talakayan sa configuration na plano mong gamitin.
Talakayin ang iyong configuration ng E-track
